Расчет скольжений и частот вращения электродвигателей СН при восстановлении питания.

Параметры электродвигателей и механизмов СН для которых производится расчет приведены в таблице 13. Также в таблице 0 указано распределение электродвигателей по секциям одного из двух рабочих трансформаторов собственных нужд.

Таблица 13. Каталожные параметры электродвигателей и механизмов СН одного ТСН блока ВВЭР-1000 и их параметры при расчете индивидуального выбега

Предварительная нагрузка на РТСН не учитывается. Длительность перерыва питания . Рассматриваются два варианта : при наличии группового выбега и после его затухания – индивидуального выбега в течение , а также индивидуального выбега в течение .

За базисную мощность выбираем .

Определяем рабочие скольжения , моменты сопротивления и инерционные постоянные в исходном режиме, приведенные к базисным условиям, и заносим их в таблицу 10. Эти параметры используются при расчете индивидуального выбега.

Для расчета группового выбега в течение определяем результирующие значения , , для каждой из секций СН и заносим их в таблицу 11.

Таблица 14. Параметры электродвигателей секций для расчета группового выбега

Аналогичные значения получаются и для секции 2.

Определяем усредненное скольжение системы выбегающих электродвигателей на границе перехода группового выбега в индивидуальный

Для секции 1:

Аналогичные значение получаются и для секции 2.

Полученные значения и заносим в таблицу 11.

На стадии индивидуального выбега значения , используем для каждого двигателя свои (таблица 10), а величину берем из расчета группового выбега (таблица 11).

Для ГЦН:

Для ЦН:

Для эквивалентного двигателя:

Данные по результатам группового выбега с его переходом при больших перерывах питания в индивидуальный заносим в таблицу 12.

Расчет индивидуального выбега при близких КЗ производится с использованием данных таблицы 11:

Для ГЦН:

Для ЦН:

Для эквивалентного двигателя:

Полученные частоты вращения и скольжения также заносим в таблицу 12 для индивидуального выбега.

Таблица 15. Частоты вращения и скольжения электродвигателей секций 1 и 2 к моменту восстановления питания при групповом и индивидуальном выбеге.

Скольжения и частоты электродвигателей при групповом и индивидуальном выбеге приведены в таблице 12. Результаты расчета показывают основное отличие группового выбега от индивидуального. При групповом выбеге главный циркуляционный насос, как механизм с наибольшей инерционной постоянной , отдает кинетическую энергию выбегающей системе и поэтому тормозится сильнее (скольжение к моменту восстановления питания ), чем при индивидуальном выбеге ().