Расчет элементов корпуса редуктора

Корпус предназначен для размещения в нем деталей узла, для обеспечения смазки передач и подшипников, а также для предохранения деталей от загрязнения и для восприятия усилий, возникающих при работе. Он должен быть прочным и жестким, так как при деформации корпуса возможен перекос валов, который приводит к неравномерности распределения нагрузки по длине зубьев зубчатой передачи.

Корпусные детали имеют сложную форму и металлоемки, их рекомендуется получать литьем из чугуна. Чугунные корпуса в редукторах способны поглощать шум и вибрацию.

Для удобства монтажа корпус обычно делают разъемным. В горизонтальных редукторах плоскость разъема проходит по осям валов. Нижнюю часть корпуса называют основанием или корпусом, верхнюю – крышкой корпуса. Толщина стенки корпуса является основным конструктивным параметром.

Внутренние стенки корпуса сопрягаются радиусом

Толщина стенки корпуса δ и крышки редуктора δ1 одноступенчатого цилиндрического редуктора может быть определена из соотношений:

мм;

мм

Принимаем значения:

Толщина ребер мм

Крепление корпуса к основанию производим резьбовыми деталями. Диаметр фундаментных болтов определяется из соотношения мм

Принимаем

Крепление крышки к корпусу редуктора осуществляется стяжными болтами. Диаметр стяжных болтов:

подшипников мм;

соединяющих основание корпуса с крышкой

мм.

Ширина фланца должна быть достаточной для размещения в них головки болта мм.

Подбор шпонки

Для передачи вращающего момента от вала к ступице (или наоборот) и фиксации деталей на валу используется шпоночное соединение.

Основная деталь соединения – шпонка, устанавливается в паз вала и соединяемой детали. Размеры шпонок стандартизованы.

По ГОСТ 23360-78 выбираем:

Шпонка 14´9´40 ГОСТ 23360-78

Длину шпонки мм принимаем

Рабочая длина шпонки:

Условие прочности на смятие: ,

– допускаемое напряжение смятия для шпоночных соединений со ступицами из стали;

МПа.

106,67 < 110, следовательно, условие прочности выполняется.