• Как продвинуть сайт на первые места?
    Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.
    Ускорение продвижения
    Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.
    Начать продвижение сайта
  • Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
    Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
    Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
    Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
    — Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
    — Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
    — Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
    Начать пользоваться сервисом
  • Последнее добавление статей: 23.05.2014

Главное меню

Карта сайта
Главная
Курсовые работы
Отчеты по практикам
Лабораторные работы
Методические пособия
Рефераты
Дипломы
Лекции



Технология судоремонта
Страница 5 из 7

Анализ точности сборки КШМ судовых дизелей при ремонте.

Сборка КШМ дизелей, как и сборка любых других механизмов, представляет собой процесс, сочетающий в полной мере выполнение чисто технических процедур последовательного соединения деталей в узлы и механизмы в целом. А также решения ряда принципиальных вопросов, связанных с выбором методов и средств оценки точности сборки, разработкой предложений по уменьшению суммарных погрешностей сборки и так далее.

Примем в рассмотрение следующие погрешности:

- отклонение от взаимной перпендикулярности осей цилиндровой втулки и коленчатого вала: ;

- отклонение от идеального взаимного расположения осей коренной и шатунной шеек коленчатого вала: ,

где и непараллельность и перекащивание осей коренных и шатунных шеек соответственно.

;

- отклонение от идеального взаимного расположения осей подшипников шатунов: ,

где и непараллельность и перекрещивание осей подшипников поршневой и кривошипной головок шатуна соответственно.

;

С учетом известных геометрических соотношений в КШМ:

, где геометрическая характеристика механизма; r - радиус кривошипа, мм;

L - длина шатуна, мм;

- отклонение от взаимной перпендикулярности осей отверстия под поршневой палец и тронка поршня.

.

При некотором угле поворота коленчатого вала будем иметь суммарный перекос поршня в цилиндре:

Таблица 6.1.

Исходные данные для анализа точности сборки КШМ судовых дизелей при ремонте.

Ра диус мо тыля r , мм Длина ша туна L , мм l1 ,мм l2 ,мм , мм /100мм , мм /100мм , мм /100мм , мм /100мм , мм /100мм , мм /100мм
160 432 400 -0,24 0,005 0,025 -0,025 0,045 0,063 0,014

Таблица 6.2

Расчет перекосов поршня

 

мм/100мм

 

мм/100мм

 

мм/100мм

 

мм/100мм

 

мм/100мм
0 0,005 0,025 0,045 0,014 0,089
30 0,005 0,00915 0,056 0,014 0,084
60 0,005 -0,00915 0,063 0,014 0,073
90 0,005 -0,025 0,065 0,014 0,059
120 0,005 -0,034 0,063 0,014 0,048
150 0,005 -0,034 0,056 0,014 0,041
180 0,005 -0,025 0,045 0,014 0,039
210 0,005 -0,00915 0,033 0,014 0,042
240 0,005 0,00915 0,022 0,014 0,051
270 0,005 0,025 0,018 0,014 0,062
300 0,005 0,034 0,022 0,014 0,076
330 0,005 0,034 0,033 0,014 0,086
360 0,005 0,025 0,045 0,014 0,089

По полученным данным строим графические зависимости перекосов поршня в цилиндре, вызванных каждой отдельной погрешностью, и суммарного перекоса в зависимости от угла поворота коленчатого вала.

мм/100мм – допускаемый перекос поршня;

мм/100мм – максимальный перекос поршня;

мм/100мм – минимальный перекос поршня;

Необходимо, чтобы выполнялось условие: . Добиться устранения перекоса поршня можно следующими путями: поворот поршня на 180º либо пришабривание верхней половины вкладыша подшипника шатуна «на клин».

При повороте поршня на 180º меняется знак погрешности на противоположный. Тогда максимальный перекос поршня становится равным: . Следовательно, первым способом устранения перекоса поршня не добиться.

Забиваем Сайты В ТОП КУВАЛДОЙ - Уникальные возможности от SeoHammer
Каждая ссылка анализируется по трем пакетам оценки: SEO, Трафик и SMM. SeoHammer делает продвижение сайта прозрачным и простым занятием. Ссылки, вечные ссылки, статьи, упоминания, пресс-релизы - используйте по максимуму потенциал SeoHammer для продвижения вашего сайта.
Что умеет делать SeoHammer
— Продвижение в один клик, интеллектуальный подбор запросов, покупка самых лучших ссылок с высокой степенью качества у лучших бирж ссылок.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней.
Зарегистрироваться и Начать продвижение

Тогда устраняем перекос пришабриванием верхней половины вкладыша подшипника «на клин» на величину: мм/100мм.

После пригоночных работ максимальный перекос будет равен:

мм/100мм;

Минимальный перекос будет равен:

< мм/100мм

Условие выполняется.


<< Начало < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 Следующая > Последняя >>