Центровка валопровода по изломам и смещениям

Ось валопровода представляет собой прямую линию, соединяющую центр фланца коленчатого вала с центром диска винта.

Смещением называется такое положение валов, при котором их геометрические оси параллельны, но не лежат на одной прямой.

Изломом называется положение валов, при котором их геометрические оси в пространстве пересекаются.

Верх. Пр.борт

Низ. Лев.борт

Рис.5 Стрелы для измерения зазоров

При центровке за базу обычно принимается ось гребного вала, на фланце которого закрепляется охватывающая (Г- образная) стрела. Базой для центровки следующего вала является ось отцентрованного вала, на носовом фланце которого устанавливают охватывающую стрелу.

Таблица 7.1

Исходные данные для расчётов по центровке валопровода

В табличной форме (табл. 7.2), используя данные табл. 7.1, рассчитаем значения смещения и излома проверяемого вала, определим их положение:

Таблица 7.2.

Результаты измерения зазоров на фланцах валов

Рис.6 Схема расположения валов в вертикальной плоскости.

Расчёт перемещений опор вала для устранения расцентровки в вертикальной плоскости:

Разделим процесс подцентровки проверяемого вала на два этапа.

Сначала устраним излом проверяемого вала относительно базового.

За центр разворота вала примем точку О – центр фланца проверяемого вала. Значения величины перемещений подшипников вала: кормового X и носового Y можно определить из подобия треугольников 1 и 2, 1 и 3 соответственно.

Из треугольника 1:

мм/м;

где U – абсолютное значение излома, мм;

φ – излом проверяемого вала, мм/м.

тогда

мм;

мм;

где l₁ и l₂ – расстояние от фланца до кормового и носового подшипников.

Для устранения чисто излома кормовой подшипник надо опустить на 0,72 мм, а носовой – на 7,72 мм.

Теперь проверяемый вал занимает положение, параллельное базовому, но его ось смещена вниз на величину δ=1,2 мм, поэтому нужно поднять вверх оба подшипника на эту величину.

Для устранения излома и смещения нужно:

x+δ=-0,72+1,2=0,48 мм - поднять вверх на эту величину носовой подшипник;

y+δ=-7,72+1,2=6,52 мм - опустить вниз на эту величину кормовой подшипник.

Определение допустимых значений смещения и излома.

Для расчета используется зависимость:

где м – среднее расстояние между опорами трех смежных пролетов, общая длина которых наименьшая для данного валопровода.

Полагая в уравнении φ=0, определим δ_max, при δ=0 рассчитывается φ_max.

При φ=0:

м;

При δ=0:

мм/м.

Допускаемые значения расцентровок на плаву:

мм и мм/м.

Допускаемые значения расцентровок при центровке на стапеле:

мм и мм/м.