4. Объём расходной цистерны дизельного топлива.

Расходная цистерна дизельного топлива предназначена для подачи дизельного топлива к ГД и ДГ.

В соответствии с п.13.8.1. части VIII Правил РС для варианта расходных топливных цистерн на судне должны быть предусмотрены две расходные цистерны дизельного топлива для ГД и ДГ. Вместимость расходной топливной цистерны рекомендуется принимать такой, чтобы она могла обеспечить работу всех потребителей на максимальном режиме в течение не менее 4 часов.

4.1. Расчётная расходная вместимость одной расходной цистерны.

где: t1 - время ходовой вахты.

t1 = 4 ч.

м3.

4.2. Время пополнения расходной цистерны.

где: - производительность топливоперекачивающего насоса.

= 13,4 м3/ч.

ч.

4.3. Количество топлива, соответствующего min уровню в цистерне.

м3.

4.4. Требуемая вместимость одной расходной цистерны.

где: k1 - коэффициент недолива.

k1 = 1,01

k2 - коэффициент теплового расширения.

k2 = 1,015

k3 - коэффициент отстоя в расходной цистерне.

k3 = 1,05

м3.

5. Объём смесительной цистерны.

м3.

6. Топливоподкачивающий насос.

Поставляется вместе с ГД фирмой-поставщиком.

Марка насоса ACE 0,25N3.

Производительность Wтпн = 1,43 м3/ч.

Давление Р = 0,8 МПа.

7. Подогреватель топлива.

Для достижения необходимой вязкости тяжёлого топлива его необходимо нагреть до температуры 120 150 оС.

7.1. Расход тепла на подогрев топлива.

где: Wтн = Wтпн = 1,43 м3/ч.

с – теплоёмкость мазута.

с = 2,1 кДж/кг*К

Т1 – температура топлива на входе в подогреватель.

Т1 = 50 оС.

Т2 - температура топлива на выходе из подогревателя.

Т2 = 130 оС.

кВт.

7.2. Поверхность подогревателя.

где: k3 - коэффициент запаса.

k3 = 1,15

k - коэффициент теплопередачи.

k = 0,3 кВт/м3*К

- температурный напор.

= 100 оС.

м2.

б) Подсистема хранения топлива.

1. Объём цистерны аварийного запаса топлива MDO.

Аварийный запас топлива MDO должен обеспечивать работу главного двигателя в течении 24-х часов.

где: - плотность топлива MDO.

= 0,9 т/м3.

- часовой расход топлива МDO.

= 0,659 м3/ч.

- количество работающих ГД.

= 2

м3.

2. Топливоперекачивающий насос.

Предназначен для заполнения расходных цистерн топлива и выдачи топлива другому судну.

Производительность топливоперекачивающего насоса определяется из условия обеспечения ЭУ топливом на режиме его max потребления.

где: To - время между запусками насоса.

To = 4ч.

Tн - длительность работы насоса.

ч.

- часовой расход дизельного топлива для ДГ.

= 0,08 м3/ч.

м3/ч.

По требованию заказчика к установки на судно принимаются два электроприводных топливоперекачивающих насоса производительностью 10 м3/ч. при давлении 0,4 МПа.

Выбираем 2 топливоперекачивающих насоса марки НМШ 32-10-13,4/4Б-13.

= 13,4 м3/ч. Р = 0,4 МПа.

Один насос предусматривается использовать для перекачки и выдачи дизельного топлива из запасных цистерн, а также для подачи дизельного топлива в расходные цистерны.

Второй насос предусматривается использовать для выдачи топлива МDO из запасных цистерн и в качестве резервного средства для подачи топлива МDO в расходную цистерну.

3. Объём переливной цистерны.

Определяется интенсивностью приёма топлива. Переливная цистерна должна иметь объём не менее 10 – минутной производительности топливоперекачивающего насоса.

где: k2 – коэффициент теплового расширения топлива.

k2 = 1,015

k4 – коэффициент мёртвого запаса.

k4 = 1,02

WБ – производительность бункеровочного насоса дизельного топлива на базах

Морского Флота.

WБ = 50 т/ч.

- плотность дизельного топлива.

= 0,86 т/м3.

- время подачи топлива бункеровочным насосом.

= 0,17 ч.

м3/ч.

4. Запас топлива МDO.

где: L – дальность плавания.

L = 5000 миль.

us – скорость судна (расчётная).

us = 12 уз.

т.

5. Запас дизельного топлива.

т.

Подсистема очистки топлива.

1. Объём отстойной цистерны.

где: - удельный расход топлива ГД.

= 0,192 кг/кВт*ч.

Ne – максимальная длительная мощность главного двигателя.

Ne = 1440 кВт.

м3.