• Главное меню

    Карта сайта
    Главная
    Курсовые работы
    Отчеты по практикам
    Лабораторные работы
    Методические пособия
    Рефераты
    Дипломы
    Лекции



    Автоматизированное проектирование судовых энергетических установок 2

    Характеристики совокупности оборудования третьей группы приведены в табл.4.21.

    Таблица 4.21 Номинальные характеристики электромеханизмов энергетической установки лесовоза

    № п/п Наименование оборудования,ТУ на поставку Z Nпотр, кВт Nуст, кВт КПД Kмощн
    1 Вспомогательные воздуходувки ГД 2 17 17 0,9 0,85
    2 Валоповоротный механизм ГД 1 3 3 0,9 0,85
    3 Сепараторы масла СЛ-1 2 2,8 3 0,9 0,85
    4 Сепаратор моторного и дизельного топлива СЛ-1 1 2,8 3 0,9 0,85
    5 Сепараторы тяжелого топлива СЛ-3 2 5,5 7,5 0,88 0,86
    6 Насос циркуляционный смазки ГД А13В 125/16-90/4Б 2 20,0 22,0 0,9 0,89
    7 Насос смазки распредвала ГД А13В 8/25-11/10Б-1 2 5,0 7,5 0,9 0,85
    8 Насос тополиво­подкачивающий ГД А13В 1.6/40-3/10Б 2 3,0 3,0 0,9 0,85
    9 Насос подпорный топливный ГД НМШФ2-40-1.6/4Б-13 2 1,1 1,1 0,85 0,89
    10 Насос смазки валогенератора 1 11,0 11,0 0,9 0,85
    11 Насос масла поворота лопастей ВРШ А13В 16/63-20/63Б-3 2 55,0 55,0 0,9 0,85
    12 Насос аварийный масла поворота ВРШ НМШФ2-40-1.6/16Б-13 1 2,0 2,2 0,9 0,85
    13 Насос смазки дейдвуда А13В 0.25/25-0.4/25 1 1,0 1,1 0,65 0,87
    14 Насос перекачки тяжелого топлива ЭПН25/2.5 1 3,9 4,0 0,89 0,90
    15 Насос перекачки шлама сепараторов А11В 6/5-5/5К 1 2,0 2,2 0,9 0,85
    16 Насос перекачки мас­ла и нефтеостатков НМШФ5-25-4/4Б-13 1 2,0 2,2 0,8 0,83
    17 Насос перекачки циркуляционного масла НМШФ2-40-1.6/4Б-13 1 1,1 1,1 0,9 0,85
    18 Насос перекачки цилиндрового масла НМШФ2-40-1.6/4Б-13 1 1,1 1,1 0,9 0,85
    19 Насос очистки масла сальников штоков ГД А13В 0.25/25-0.4/25Б 1 1,1 0,78 0,87 0,90
    20 Насос охлаждающий забортной воды НЦВА 100/30 3 10,5 11,0 0,9 0,85
    21 Насос охлаждающий опреснительной установки НЦВА 63/25 1 6,8 7,5 0,9 0,85
    22 Насос стояночный забортной воды НЦВА 63/25 1 6,8 7,5 0,9 0,85
    23 Насос охлаждения ГД пресной водой НЦВА 63/25 2 6,8 7,5 0,9 0,85
    24 Насос охлаждения ДГ пресной водой НЦВА 40/20 2 5,5 5,5 0,9 0,85
    25 Насос перекачки технической воды ЦВС 4/40 2 4,0 4,0 0,87 0,89
    26 Насос очистки холодильников ГД ЦВС 4/40 1 4,0 4,0 0,87 0,89
    27 Вентилятор вспомогательного котла РСС25/40 1 4,1 5,5 0,9 0,89
    28 Насос топливный вспомогательного котла ШФ08-25-0.58/26Б 3 0,9 0,9 0,9 0,85
    29 Насос питательный вспомогательного котла ЭКН10/2 2 5,5 10,0 0,89 0,90
    30 Насос питательный утилизационного котла ЭПН10/120Б 2 3,9 3,9 0,88 0,89
    31 Насос циркуляционный утилизационного котла 13ЦИУ-10/40 2 3,0 3,0 0,9 0,85
    32 Насос химической чистки котлов АХ 40-25-100 1 1,6 1,6 0,8 0,83
    33 Насос предпусковой прокачки масла ДГ 2 3,5 4,0 0,9 0,85
    34 Водоопреснительная установка Д4М 1 2,1 2,1 0,9 0,85
    35 Компрессор пускового воздуха ЭКП 70/25М-1 2 16,5 18,5 0,9 0,85
    36 Компрессор воздуха низкого давления ЭК16/2 1 19,5 25,0 0,9 0,85
    37 Компрессор пускового воздуха АДГ 1 3,4 3,4 0,9 0,85
    38 Подруливающее устройство 1 365 365 0,9 0,85
    39 Установка для сжигания судовых отходов СG-50 1 2,5 2,5 0,9 0,85
    40 Станок токарно-винторезный ИТ-1М 1 3,12 3,12 0,9 0,85
    41 Станок фрезерный универсальный 6Е75 ПФ1 1 2,78 2,78 0,9 0,85
    42 Станок сверлильный настольный 2М-112 1 2,2 2,2 0,9 0,85
    43 Станок точильно-шлифовальный 3Л631 1 2,1 2,1 0,9 0,85
    44 Станок для притирки клапанов ГД 1 1,1 1,1 0,9 0,85
    45 Агрегат вентиляционно-вытяжной АВВ-95/35 1 22,0 22,0 0,9 0,85
    46 КСУ ГЭУ ИМПОРТ 1 7,5 7,5 0,9 0,8
    47 Локальные системы автоматики МКО 1 9 9 0,9 0,8
    48 Общесудовая сигнализация 1 2 2 0,9 0,8
    49 Локальные системы управления общесудовых механизмов 1 1,5 1,5 0,9 0,8

    Табл.4.21 содержит номинальные характеристики оборудования третьей группы. Для получения параметров, помещенных в табл.4.20, следует выполнить суммирование мощности потребителей этой группы с учетом числа включенных механизмов на режиме, коэффициентов и характера их загрузки. По характеру загрузки механизмы разделены на постоянно включенные (непрерывно работающие), периодически включаемые и эпизо­дически включаемые.

    О периодически включаемых механизмах известно, что они будут работать на режиме, но моменты включения могут регулироваться в зависимости от наличия свободной мощности. Эпизодически включаемые механизмы могут и вообще не включаться, но если включатся, то работают с нагрузкой, близкой к номинальной. Примером оборудования последней группы может быт пожарный насос.

    Расчет мощности табличным методом требует больших объемов дополнительной информации, отсутствующей при проектировании СЭУ, поэтому в настоящей версии САПР СЭУ мы ограничиваемся применением аналитического метода.

    Программный комплекс NAGRUZKA обеспечивает расчет мощности СЭС анали­тическим методом в соответствии с рассмотренной методикой. При его работе также определяется расчетная нагрузка вспомогательной котельной установки на режиме наибольшего потребления пара. Для применения этой модели нужно откорректировать файл исходных данных SES_ISX.DAT, приведенный в табл.4.22.

    Таблица 4.22 Исходные данные для расчета нагрузок СЭС и ВКУ

    J Наименование переменной I R Значение
    1 Полное водоизмещение судна D т 8328,0
    2 Дедвейт DW т 5000,0
    3 Мощность двигателя на ходовом режиме NE кВт 2780,0
    4 Мощность привода пожарного насоса PPN кВт 22,9
    5 Мощность электроплит камбуза PEK кВт 15,6
    6 Мощность бытовой вентиляции PBW кВт 63,0
    7 Мощность климатической установки PKL кВт 9,9
    8 Мощность якорной лебедки PBR кВт 34,0
    9 Мощность компрессора пускового воздуха PKPW кВт 18,5
    10 Код типа судна CY - 4
    11 Число грузовых кранов и лебедок ZL - 4
    12 Средняя грузоподъемность лебедок GL т 5,0
    13 Средняя скорость подъема кранов VL м/мин 30,0
    14 Коэффициент спроса на маневровые устройства KSM 0,8
    15 Коэффициент увеличения мощности СЭС при аварии PBR 1,5
    16 Коэффициент запаса мощности СЭС PKPW 1,1

    Далее нужно обратиться к исполняемому файлу SES.EXE. После его отработки результаты расчета могут быть получены из файла SES_REZ.DAT, распечатка которого для данных из табл.4.22 приведена в табл.4.23.

    Таблица 4.23 Параметры нагрузки СЭС и ВКУ

    PBP = 111,4 PAL = 443,0 PXZ = 247,6
    PXL = 295,3 PRS = 487,3 PSZ = 218,7
    PSL = 274,2 PAZ = 371,3 PGZ = 290,0
    PGL = 345,5 DR = 1250,2 PMZ = 289,6
    PML = 337,3 PG = 71,3 PM = 42,0

    В табл.4.23 обозначены:

    • PBP – расчетная мощность периодически включаемых бытовых потребителей, кВт;
    • PXL – расчетная нагрузка электростанции на ходовом режиме летом, кВт;
    • PSL – расчетная нагрузка электростанции на режиме стоянки без грузовых операций летом, кВт;
    • PGL – расчетная нагрузка электростанции на режиме стоянки с грузовыми операциями летом, кВт;
    • PML – расчетная нагрузка электростанции на режиме маневрирования летом, кВт;
    • PAL – расчетная нагрузка электростанции на аварийном режиме при работе основной СЭС (пожар или пробоина) летом, кВт;
    • PRS – расчетная мощность судовой электростанции по наиболее энергоемкому режиму с учетом коэффициента запаса, кВт;
    • PAZ – то же зимой, кВт;
    • DR – расчетная нагрузка вспомогательной котельной установки на ходовом режиме. При расчете последней применена корреляционная зависимость [4]: ;
    • PG – мощность грузоподъемных средств, кВт;
    • PXZ – то же зимой, кВт;
    • PSZ – то же зимой, кВт;
    • PGZ – то же зимой, кВт;
    • PMZ – то же зимой, кВт;
    • PM – расчетная мощность оборудования для маневров, кВт.

    По результатам расчета нагрузок СЭС и ВКУ следует выполнить комплектование вспомогательных установок, обратившись к ИБД СЭУ (см.табл.3.12, 3.13, 3.15), где сосредоточены данные о типоразмерах дизель-генераторов и вспомогательных парогене­раторов. Комплектование выполняется в диалоге пользователя с ИБД. Следует подчеркнуть, что комплектование СЭС и ВКУ недостаточно формализованы. Может быть предложено большое количество вариантов решения задачи комплектования вспо­могательных установок, и выбор наилучшего из них возможен только путем сравнения вариантов на основе глубокого исследования реализации их функций на спектре режимов эксплуатации и экономического анализа.